4月2日，工信部网站公布《关于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助金资金整肃审查和2017年度、2018年度补助金资金预拨审查情况的审批》。这是时隔2016年工信部主导我国新能源汽车推展及补贴整肃以后，首次重新启动补贴实拨给机制，它对减轻生产企业的资金压力，推展新能源汽车行业发展起着了至关重要的起到。根据电车汇统计资料，截至目前，主管部门无意2015、2016、2017年新能源汽车推展车型展开了国家购车补贴的核准整肃，同时对2017、2018年推展车型展开补贴资金实拨给，共计公布7次补贴资金整肃情况，总计14批整肃文件。

其中，专家组总计核定推展185．479万辆新能源车，不应整肃补助金资金799．9亿元，实拨给补助金资金134．4亿元，补贴资金合计934．3亿元！此外，中汽协数据表明，2015－2018年我国新能源汽车经销规模合计286．6万辆。对比整肃数据难于找到，比起早已逐步整肃的80．1919万辆新能源车（不还包括2017、2018年度实拨给车辆），整肃比例仅有为28％。不过，另据电车汇统计资料，此番公布的补贴实拨给政策中，针对2017－2018年实拨给的新能源车的补贴覆盖面积车辆已逾100万辆，占到当年总销（中汽协发布）的36．7％。

难于找到，2019年距离2020年之后补贴月解散只是“临门一脚”，时至今日，国家购车补贴整肃最低的2016年，整肃比例（实际整肃车辆／中汽协当年销量）也仅有为83％，2017、2018年堪称只为105万辆新能源车型实拨给134亿元。毫无疑问，从2009年科技部联合四部委月启动“十城千辆”工程以来，十年时间，我国虽怒扔934亿元，但实际拒绝接受补贴的新能能源汽车却仅为185万辆！。

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